ARAL BLUE TRONIC 10W-40
Produs pentru automobile 10W-40 4 L ACEA A3
La comandă Preț la cerere
Vezi produsul ARAL BLUE TRONIC 10W-40 1.369 de referințe · 16 de mărci
Ulei de motor 5W-30, 5W-40 și 10W-40
Gradul din cartea tehnică e punctul de plecare, dar aprobarea producătorului decide: un 5W-30 fără norma VW, BMW sau Mercedes cerută rămâne un ulei nepotrivit. Caută după motorizare și îți arătăm exact ce cere mașina ta.
Mărci de ulei de motor
16 de mărci în stoc
Căutare după vâscozitate
Gradul SAE scris pe bușonul de ulei sau în cartea tehnică
SAE 5W-30 375 produse SAE 5W-40 180 produse SAE 10W-40 169 produse SAE 0W-20 134 produse SAE 15W-40 125 produse SAE 0W-30 119 produse SAE 0W-40 31 produse SAE 10W-60 25 produse SAE 20W-50 24 produse SAE 10W-30 22 produse SAE 5W-20 21 produse SAE 15W-50 20 produse SAE 0W-16 15 produse SAE 5W-50 12 produse SAE 10W-50 9 produse
Aprobări producător
Dacă în carte scrie o aprobare, ea are prioritate față de vâscozitate
Specificații ACEA și API
Clasa de performanță a uleiului
Tipuri de ulei de motor
Top uleiuri de motor
Cele mai căutate bidoane de 4–5 litri
VOLVO PENTA VOLVO-PENTA 5LVDS4.5 15W-40
Produs pentru automobile 15W-40 5 L ACEA E9
În stoc · livrare 24h 
LIQUI MOLY Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Produs pentru automobile 10W-60 5 L ACEA A3
În stoc · livrare 24h 
- Livrare din România 24–48h, nu din alt stat
- Doar produse originale Factură și garanție producător
- Preț pe litru afișat Compari corect 1 L cu 5 L
- Retur în 14 zile Conform legislației
Cum alegi uleiul de motor
Alegerea are două straturi, iar ordinea lor contează. Vâscozitatea SAE — 5W-30, 10W-40 — spune cât de fluid rămâne uleiul la rece și la cald. Aprobarea producătorului — VW 504 00, MB 229.51, BMW Longlife-04 — spune din ce e făcut și ce filtru de particule tolerează. Când cartea tehnică cere o aprobare, aceea are prioritate: un 5W-30 fără norma cerută rămâne un ulei nepotrivit, oricât de scump ar fi.
Cifra dinaintea lui W
Comportarea la rece. Un 0W curge mai repede la pornire decât un 5W, iar uzura cea mai mare a motorului se produce în primele secunde.
Cifra de după W
Vâscozitatea la temperatura de funcționare. Nu se urcă „pentru siguranță”: un motor proiectat pentru 30 pierde presiune de ungere pe un 40.
Aprobarea de fabrică
VW 504 00, MB 229.52, PSA B71 2290. Bate vâscozitatea și e obligatorie pentru garanție și pentru filtrul de particule.
Low SAPS sau full SAPS
Mașinile cu DPF/GPF cer conținut redus de cenușă sulfatată. Un ulei full SAPS colmatează filtrul în câteva zeci de mii de kilometri.
Capacitate uzuală
4–6 L
la un autoturism obișnuit
Interval de schimb
10–30 mii km
după normă și tip de utilizare
Cel mai cerut grad
5W-30
urmat de 5W-40 și 10W-40
Ce cere mașina ta
Specificația vine din datele producătorului, pe motorizare — nu pe model. Două versiuni ale aceleiași mașini pot cere lucruri diferite, de aceea fiecare rând duce la fișa motorizării, unde scrie și pentru ce ani e valabilă.
| Mașina | Motorizare | Grad SAE cerut | Cantitate |
|---|---|---|---|
 Dacia Logan III | 1.0 SCe 65 PF | 5W-30 | 3.4 L |
| Dacia Duster III | 1.2 TCe ECO-G 120 PF | — | 4.25 L |
| Dacia Sandero III | 1.0 TCe ECO-G 100 PF | 0W-20 | 4.1 L |
 Volkswagen Golf VIII | 1.0 eTSI (81 kW) PF | 0W-20 | 4 L |
| Volkswagen Passat B9 | 2.0 TDI (110 kW) DPF | 0W-20 | 5.1 L |
 Skoda Octavia IV | 1.5 TSI (85 kW) | 0W-20 | 4.3 L |
 Opel Astra L | L 1.2 Turbo (96 kW) | 5W-30 | 3.5 L |
 Ford Focus Mk IV | 1.0 EcoBoost (92 kW) mHEV E85 | 0W-20 / 5W-20 | 5.05 L |
Greșeli care costă
Alegi doar după vâscozitate
Două uleiuri 5W-30 pot fi complet diferite chimic. Dacă producătorul cere o normă, un 5W-30 fără ea nu e echivalent, iar la motoarele cu interval lung diferența se vede în uzură.
Urci vâscozitatea la un motor care „consumă”
Un ulei mai gros ajunge mai greu în punctele de ungere la rece și crește presiunea în sistem. Consumul are o cauză mecanică; uleiul mai gros doar o maschează o vreme.
Pui full SAPS pe mașină cu filtru de particule
Cenușa sulfatată nu arde la regenerare și se acumulează. Filtrul se colmatează definitiv, iar înlocuirea costă de zeci de ori mai mult decât diferența dintre uleiuri.
Completezi cu ce ai la îndemână
Pentru o completare mică, un ulei apropiat ca vâscozitate e acceptabil ca soluție de avarie. Ca practică repetată, amestecul diluează pachetul de aditivi și scurtează intervalul real.
Întrebări frecvente
Răspunsuri la ce se caută cel mai des. Dacă întrebarea ta nu e aici, scrie-ne.
Ce ulei trebuie la un motor 1.6 benzină?
Nu există un răspuns unic pe cilindree: același 1.6 benzină cere alt ulei la Dacia, la Volkswagen sau la Ford, iar în cadrul aceleiași mărci diferă pe ani de fabricație. Caută-ți motorizarea în selector — îți arătăm gradul SAE și norma cerută de producător, plus câți litri intră.
Cât ulei intră în motor?
La majoritatea autoturismelor, între 4 și 6 litri cu tot cu filtru. Valoarea exactă e dată pe motorizare, nu pe model, și o găsești pe fișa mașinii tale. Se toarnă circa 80% din cantitate, apoi se completează la jojă, cu motorul oprit și mașina pe teren plan.
Pot pune 5W-40 în loc de 5W-30?
Doar dacă producătorul acceptă ambele grade. Diferența este vâscozitatea la cald: un motor proiectat pentru 30, cu jocuri strânse și pompă dimensionată pentru el, primește mai greu ulei în punctele critice pe un 40. Verifică ce grade sunt admise pentru motorizarea ta.
Ce înseamnă cifra dinaintea lui W?
Comportarea la rece: cu cât e mai mică, cu atât uleiul curge mai repede la pornire. „W” vine de la winter. Un 0W ajunge la lagăre mai devreme decât un 5W, ceea ce contează pentru că cea mai mare parte a uzurii se produce în primele secunde după pornire.
La câți kilometri se schimbă uleiul de motor?
Între 10.000 și 30.000 km, în funcție de normă și de tipul de utilizare. Intervalele lungi presupun ulei cu aprobare longlife și condiții normale de rulaj; în oraș, pe distanțe scurte și cu motorul rece, intervalul real este mai scurt decât cel din carte.