UleiuriAuto.ro
Coș
UleiuriAuto.ro

Categorii

Altele

Nu știi ce ulei îți trebuie?

Alege marca, modelul și motorizarea — îți arătăm doar uleiurile omologate.

Caută pe mașină

339 de referințe · 16 de mărci

Ulei hidraulic HLP 46, HLP 32 și HLP 68

Clasa de aditivare vine prima, vâscozitatea ISO VG a doua: un VG prea mare face pompa să caviteze la rece, unul prea mic lasă filmul să se rupă la cald. Cele mai multe defecțiuni hidraulice vin însă din particule, nu din uzură.

Vezi cele 339 de produse Ce cere mașina mea
Ulei hidraulic — Ulei hidraulic HLP 46, HLP 32 și HLP 68

HLP

Clasa uzuală

ISO VG 46

Vâscozitatea cea mai cerută

40–60 °C

Temperatura de lucru

Grade

Alege după vâscozitate

Gradul din cartea tehnică sau de pe carcasă

SAE 75W-90 11 produse

339 produse · 38 cu preț afișat

Filtrează după marcă
REVLINE 58 FUCHS 51 ORLEN 49 CASTROL 43 MOTUL 29 SHELL 28 MOBIL 22 VALVOLINE 13 TOTAL 11 FEBI 9 RAVENOL 7 TRW AUTOMOTIVE 4 PETRONAS 2 SWAG 2 QUICKSILVER 2 LOTOS 1

Ulei hidraulic: cum se alege corect

Într-un sistem hidraulic, uleiul este piesa care transmite forța. Se alege după două lucruri, în ordinea asta: clasa de aditivare — HL, HLP, HVLP — și vâscozitatea ISO VG. Clasa spune ce protecție antiuzură și anticorozivă are, iar VG-ul spune cât de gros e la 40 °C. Un VG prea mare face pompa să cavitează la rece; unul prea mic lasă filmul să se rupă la cald.

HLP e standardul

HL are protecție anticorozivă, HLP adaugă aditivi antiuzură, HVLP are indice de vâscozitate ridicat pentru variații mari de temperatură.

ISO VG 32, 46, 68

Vâscozitatea la 40 °C. VG 46 e cel mai frecvent la utilaje; VG 32 pentru rece, VG 68 pentru sarcini mari și cald.

Curățenia contează enorm

Majoritatea defecțiunilor hidraulice vin din particule, nu din uzură. Uleiul se toarnă filtrat, cu recipiente curate.

Apa e dușmanul principal

Emulsia albicioasă înseamnă apă în sistem: pierdere de portanță a filmului și coroziune în pompă.

Clasa uzuală

HLP

cu aditivi antiuzură

Vâscozitatea cea mai cerută

ISO VG 46

la utilaje și prese

Temperatura de lucru

40–60 °C

regimul normal al rezervorului

Greșeli care costă

Alegi după preț, nu după VG

Un ulei mai gros decât cere sistemul face pompa să aspire greu la rece și duce la cavitație — zgomotul metalic caracteristic la pornire pe frig.

Torni cu pâlnie murdară

O particulă de câțiva microni ajunge între distribuitor și sertar. Contaminarea la umplere este cea mai frecventă cauză de defecțiune evitabilă.

Amesteci HLP cu ulei de motor

Aditivii detergenți din uleiul de motor țin apa în suspensie, exact invers față de ce trebuie într-un sistem hidraulic, unde apa trebuie să se separe și să fie scoasă.

Ignori spuma din rezervor

Spuma înseamnă aer aspirat — garnitură sau furtun de aspirație care trage fals. Aerul comprimă, deci sistemul devine moale și pompa se distruge.

Întrebări frecvente

Răspunsuri la ce se caută cel mai des. Dacă întrebarea ta nu e aici, scrie-ne.

Ce ulei se folosește la cricul hidraulic?

Un ulei hidraulic HLP cu vâscozitate mică, tipic ISO VG 15-32, în funcție de indicația producătorului cricului. Nu se folosește ulei de motor și nu se folosește lichid de frână: primul spumează, al doilea atacă garniturile.

Ce înseamnă ISO VG 46?

Vâscozitatea cinematică a uleiului la 40 °C, exprimată în centistokes — deci VG 46 are aproximativ 46 cSt la acea temperatură. Este cea mai folosită clasă la utilaje și prese industriale în climat temperat.

Care e diferența dintre HLP și HVLP?

HVLP are un indice de vâscozitate mai mare, adică își schimbă mai puțin vâscozitatea cu temperatura. Se folosește la utilaje care lucrează afară, unde pornesc pe frig și ajung la temperaturi mari în timpul zilei.