BORG ADBLUE HICO L WYP
Produs pentru automobile 9.17 L
La comandă Preț la cerere
Vezi produsul BORG ADBLUE HICO L WYP 3 de referințe · 2 de mărci
AdBlue pentru diesel Euro 6: VW, BMW, Mercedes
Soluție de uree 32,5% conform ISO 22241, pentru orice diesel cu catalizator SCR. Se toarnă în rezervorul cu capac albastru, niciodată în cel de motorină — un consum tipic de 1,5 litri la 1.000 km.
32,5%
Concentrație de uree
1,5 L
Consum tipic
−11 °C
Punct de îngheț
Nu ești sigur
Caută după mașină
Îți arătăm ce cere producătorul pentru motorizarea ta.
3 produse · 1 cu preț afișat
Ce este AdBlue și la ce folosește
AdBlue este o soluție de uree tehnică de înaltă puritate — 32,5% uree și 67,5% apă demineralizată — pe care motoarele diesel moderne o injectează în gazele de evacuare. Nu este aditiv de combustibil și nu intră niciodată în rezervorul de motorină: are rezervor separat, cu capac albastru. În catalizatorul SCR, ureea descompune oxizii de azot în azot și vapori de apă, ceea ce permite motorului să respecte normele Euro 6.
Rezervor separat
Capac albastru, de obicei lângă bușonul de motorină sau în portbagaj. Turnat în rezervorul de motorină, distruge sistemul de alimentare.
Standard ISO 22241
Puritatea e reglementată. O soluție improvizată sau contaminată colmatează injectorul de uree și catalizatorul SCR.
Îngheață la −11 °C
Este normal și nu strică produsul: se dezgheață singur, iar rezervorul mașinii e încălzit. Nu se diluează niciodată cu apă.
Consum ~1,5 L / 1.000 km
Variază cu motorul și stilul de condus. Un rezervor de 10-20 L ajunge tipic pentru 5.000-15.000 km.
Concentrație de uree
32,5%
restul, apă demineralizată
Consum tipic
1,5 L
la 1.000 km parcurși
Punct de îngheț
−11 °C
se dezgheață fără pierdere de calitate
Greșeli care costă
Mergi cu rezervorul gol
Mașina reduce întâi puterea, apoi refuză să mai pornească — prin lege, nu prin defecțiune. Repornirea cere realimentare și, la unele modele, o resetare în service.
Îl torni în rezervorul de motorină
Ureea atacă pompa și injectoarele. Nu porni motorul: se golește rezervorul pe tractare, altfel reparația trece de câteva mii de lei.
Îl diluezi cu apă
Concentrația e măsurată de senzor. Sub 32,5% sistemul semnalează calitate necorespunzătoare și intră în același mod de avarie ca la rezervor gol.
Folosești un bidon vechi, deschis
AdBlue se degradează la căldură și lumină. Peste 30 °C, termenul scade la câteva luni; ureea descompusă lasă depuneri în injector.
Întrebări frecvente
Răspunsuri la ce se caută cel mai des. Dacă întrebarea ta nu e aici, scrie-ne.
Ce este AdBlue la mașină?
Este o soluție de uree de 32,5% în apă demineralizată, injectată în evacuare la motoarele diesel cu catalizator SCR. Transformă oxizii de azot în azot și vapori de apă, ca mașina să se încadreze în norma Euro 6. Nu are legătură cu combustibilul și nu îmbunătățește performanța.
Ce se întâmplă dacă mergi fără AdBlue?
Sistemul avertizează din timp, apoi limitează puterea motorului. Când rezervorul se golește complet, mașina nu mai pornește după ce oprești motorul — este o restricție impusă de legislația de emisii, nu o defecțiune. Se rezolvă doar prin realimentare.
La câți kilometri se pune AdBlue?
Consumul tipic este de circa 1,5 litri la 1.000 km, deci un rezervor de 10-20 de litri ajunge pentru 5.000-15.000 km. Mașina afișează nivelul și avertizează cu câteva sute de kilometri înainte de golire.
Ce conține AdBlue?
Doar două lucruri: uree tehnică de înaltă puritate (32,5%) și apă demineralizată (67,5%). Compoziția și puritatea sunt fixate de standardul ISO 22241 — de aceea nu se poate înlocui cu uree agricolă dizolvată în apă.
Se poate pune AdBlue în orice mașină diesel?
Doar în cele echipate cu sistem SCR, adică majoritatea dieselurilor de la Euro 6 încoace și o parte dintre cele Euro 5. Dacă mașina nu are rezervor cu capac albastru și nu cere AdBlue în cartea tehnică, nu are unde să fie turnat.